Fehleranalyse und Korrekturmaßnahmen für Kfz-Pumpendichtungen
1. Eine Gleitringdichtungsfläche und ein Gleitringdichtungsring derGleitringdichtung für Kfz-Pumpen. Es ist ideal, einen Kohlenstoff-Gegenring mit einer Keramik- oder Sic-Gleitfläche zu kombinieren, da die Kombination einen geringen Abrieb, eine gute Wärmeleitfähigkeit und mechanische Festigkeit und keine gegenseitige Korrosion aufweist. Zwischen der Gleitringdichtungsfläche und dem Gegenring besteht ein Flüssigkeitsfilm kann als Schmiermittel wirken, egal welche Art von Materialien kombiniert werden. Die Federlast und der Fluiddruck werden miteinander verbunden, um die Grenzfläche zwischen ihnen abzudichten. Ein zu großer spezifischer Druck der Gleitflächen tut dem Flüssigkeitsfilm nicht gut, so dass die Erwärmung zunimmt oder sich Gleitfläche und Gegenring zu früh abnutzen. Wenn der spezifische Druck/die Schließkraft zu niedrig ist, vergrößert sich die Grenzfläche, so dass eine große Leckage auftritt. Die Statistik des Versagens von Gleitringdichtungen für Automobilpumpen zeigt, dass 80 % bis 95 % des Versagens durch die Reibung der Dichtungsflächen und Gegenflächen verursacht werden. Die Präzision der Gleitflächen, die Wahl der Gleitflächenmaterialien und der endflächenspezifische Druck können die Arbeitszeit der Automobilpumpendichtungen in Bezug auf die Dichtungskonstruktion, die Federn und den Flüssigkeitsdruck bestimmen.
2. Die Installation vonGleitringdichtungen für Automobilpumpen wird hier nicht nur der Einbau der Gleitringdichtung, sondern auch der Einbau der Gleitringdichtungen und der anderen Pumpenteile genannt. Während der Montage der Gleitringdichtungen für Automobilpumpen sollte jeder Teil der Gleitringdichtung sauber und zerstörungsfrei gehalten werden. Wenn die Oberfläche der Gleitringdichtung einige Mängel aufweist, wird die Dichtung undicht.
3. Axialer Verzug der Pumpenwelle. Ein gewisser spezifischer Druck auf die Gleitfläche und die Gegenlauffläche kann dazu führen, dass die Gleitringdichtung arbeitet, sodass sich die Pumpenwelle nicht zu stark axial verziehen kann. Die axiale Kraft, die das Pumpenlaufrad beim Drehen erzeugt, zerstört die Dichtung der Gleitringdichtung und manchmal der Gleitringdichtungsfläche und der Passfläche weichen, so dass die Leckage stattfindet. Es ist wichtig, die axiale Verformung der Pumpenwelle zu kontrollieren, und die axiale Grenzfläche zwischen der Pumpenwelle und dem Lager sollte nicht größer als 0,13 mm sein. Das axiale Gleichgewichtsdesign ist sehr wichtig.
4. Die große Vibration einer Gleitringdichtung einer Autopumpe. Die Gleitringdichtung einer Autopumpe vibriert zu stark und die Dichtungsfläche und der Gegenring dichten die Flüssigkeiten nicht ab. Die große Vibration liegt in den anderen Teilen der Pumpe, zum Beispiel im Schlechten Pumpendesign, die schlechte Arbeit der Teile und die Präzision der Wellen.
5. Die Durchbiegung der Pumpenwelle ist zu groß. Der Druck auf die Enddichtungsflächen ist nicht gleich, wenn die Pumpenwelle zu stark ausgelenkt wird. Versuchen Sie, die Auslegerlänge der Pumpenwelle zu reduzieren und wählen Sie das richtige Material für die Welle aus.
6. Der Dampf oder Dunst. Am Eingang der Pumpe tritt Dampfkorrosion auf, wenn das Gerätesystem nicht in Ordnung ist. Ein Leckerbissend Anzahl der Blasen tritt auf, wenn Dampf in das Kühlwasser gelangt, wodurch die Außenfläche des Dichtungsrings und des Gegenrings beschädigt werden und der Flüssigkeitsfilm keinen dauerhaft fließenden Film bildet und der Dichtungsring und der Gegenring einreiben trocken und am Ende funktionieren die Dichtungen nicht mehr richtig
7. Die Präzision des mechanischen Prozesses ist nicht streng. Als Präzisionsmangel wird hier nicht nur die Präzision der Gleitringdichtung bezeichnet, sondern auch die Präzision der anderen Teile der Pumpe, einschließlich des Laufrads, des Pumpenkörpers und des Riemenrads usw.
Kfz-Wasserpumpendichtung
Designstruktur: | Betriebsgrenzen: |
1. Abhängig von der Drehrichtung | 1. Druck: 6 bar |
2. Einzelnes Gesicht | 2. Temperatur – 30–200 °C |
3. Unausgeglichen | 3. Geschwindigkeit: ≤15m/s |
4. Gummibälge | 4. Wellengröße: 10 ~ 25,4 mm |
5. Dichtungsfläche: Siliziumkarbid, Kohlenstoff, TC | |
6.Sekundäre Dichtung:Viton,NBR,PTFE,EPDM | |
7. Geistige Komponente: 316L, 304 |