Vor- & Nachteile von Federn in Gleitringdichtungen
Alle Gleitringdichtungen müssen die Gleitringdichtungsflächen geschlossen halten, wenn kein hydraulischer Druck vorhanden ist. In Gleitringdichtungen werden verschiedene Arten von Federn verwendet.
Einzelne Feder Gleitringdichtung mit dem Vorteil eines vergleichsweise schweren Spulenquerschnitts kann einem höheren Korrosionsgrad standhalten und wird nicht durch viskose Flüssigkeiten verstopft Die Einzelfeder-Gleitringdichtung hat den Nachteil, dass sie keine gleichmäßigen Belastungseigenschaften für die Gleitflächen bietet. Zentrifugalkräfte können dazu neigen, die Windungen abzuwickeln. Einzelne Federn benötigen tendenziell mehr axialen Platz, und Gleitringdichtungen mit unterschiedlichen Größen erfordern Federn mit unterschiedlichen Größen.
Mehrere Federn sind in der Regel kleiner als einzelne Federn und sorgen für eine gleichmäßigere Belastung der Dichtflächen. Viele Gleitringdichtungen mit unterschiedlichen Größen können die gleichen Federn verwenden, nur indem die Anzahl der Federwindungen geändert wird. Mehrere Federn widerstehen dem Abwickeln von der Zentrifugalkraft als eine einzelne Spiralfeder, wobei die Kräfte unterschiedlich wirken. Aber der kleine Drahtquerschnitt der kleinen Federn verursacht die kleineren Federn nicht korrosionsbeständig und verstopft sein
Gleitringdichtungen mit Wellenfeder benötigt noch weniger axialen Bauraum als die Mehrfederausführung. Aber spezielle Werkzeuge müssen hergestellt werden, um die besten Herstellungsergebnisse zu erzielen, abgesehen davon, dass das bei dieser Konstruktion erforderliche Anlassen die Materialien auf die Gruppen von hochwertigem Edelstahl und Hastelloy beschränkt. Drittens muss eine größere Belastungsänderung für eine gegebene Durchbiegung toleriert werden. Sehr viel Kraftverlust oder Kraftgewinn bei vergleichsweise geringer Axialbewegung zu rechnen.
Eine Waschmaschine ist eine sehr steife Feder; tatsächlich besteht das normale Problem mit einer Unterlegscheibe darin, dass die Federrate zu hoch ist. Um die Federrate zu reduzieren, werden die Unterlegscheiben gestapelt.
Balg:Eine Kombination aus einer Feder und einem sekundären Dichtungselement ist ein Metallbalg. Es gibt Metallbälge mit geschweißten Kanten und geformte Bälge. Die geformten Bälge werden verwendet, um die Schweißmenge zu reduzieren, wobei geformte Bälge eine viel höhere Federrate haben als geschweißte Bälge Die Balgdicke wird entsprechend der Druckfestigkeit ohne übermäßige Federrate hergestellt. Es ist wichtig, die Schweißtechnik und die Balgform für eine maximale Lebensdauer auszuwählen.